Sociale Veiligheid

Boa's

In 2025 zijn we gestart met de invoering van het vernieuwde Handhavings- en Toezichtsmodel, waardoor de buitengewoon opsporingsambtenaar (boa) in kleinere teams, beter verspreid over het vervoersgebied kan worden ingezet. Met meer aandacht voor hun verdere opleiding, ontwikkeling en weerbaarheid, in combinatie met het toepassen van technische innovaties. We werken hard aan het verder verbeteren van de zichtbaarheid van de afdeling Veiligheid in het RET-netwerk in 2026, onder meer met de start van fietsteams. In het drukkere en deels autoluwe centrum kunnen zij sneller ter plaatse zijn dan combiteams die zich per auto verplaatsen. Ook nieuwe fietsteams maken deel uit van het Regionaal Handhavingsarrangement dat geheel is herzien en bekrachtigd door de RET, gemeente en Politie voor de periode 2025-2028.

Naast de fietsteams en het surveilleren in kleinere teams richten we ons in 2026 op het verscherpen van risico-gestuurde en data-gedreven inzet op bus en tram. Dit helpt ons om helder te krijgen waar toezicht en handhaving het meest nodig zijn en welke interventies we daar kunnen plegen. Ook bereiden we ons voor op de introductie van de Toezichthouders Openbaar Vervoer (TOV).

Werkbezoek staatssecretaris Aartsen
Staatssecretaris Thierry Aartsen van Openbaar Vervoer en Milieu bracht deze zomer een werkbezoek aan de RET. Hij ging in gesprek met boa’s, de manager veiligheid en directeur Linda Boot over de voordelen van RTIC en de mogelijkheden hiervoor voor andere vervoerders. RTIC staat voor ‘Real-time Intelligence Centre’. Dit is de samenwerking tussen de RET en de politie Rotterdam, die onze boa’s in staat stelt om de identiteit van reizigers zonder geldig ID-bewijs makkelijker en sneller vast te kunnen stellen. In bijna 9 van de 10 gevallen konden RET-collega’s zo de identiteit van een overtreder vaststellen zonder dat de politie ter plaatse hoefde te komen. Dat scheelt per jaar ongeveer 14.000 politie-uren en 8.500 boa-uren. De samenwerking is uniek in Nederland en is niet alleen tijdbesparend, maar vermindert ook het risico op escalatie. Het RET-model werd zelfs genoemd als voorbeeld in het nieuwe coalitieakkoord. De ambitie van het nieuwe kabinet is om dit landelijk uit te rollen. Behalve Thierry Aartsen hadden we dit jaar ook minister Tieman op bezoek. Hij was aanwezig bij de feestelijke opening van de Airport Shuttle.

Halt-verwijzen en schoolcoaches

Onze RET-boa’s kunnen jongeren van 12 tot 18 jaar naar bureau Halt verwijzen, waarmee zij een lichte straf krijgen en er geen proces-verbaal naar het OM wordt gestuurd. Regelmatig bezochten boa’s ook lagere en middelbare scholen in de regio Rijnmond. Ze wijzen leerlingen op risico’s, zoals het onder spoorbomen doorglippen en de gevolgen van niet inchecken als je wordt betrapt. Een aanpak die aanslaat bij de doelgroep.

Camerabeleid

In 2025 werd het camerabeleid aangepast, waardoor de afdeling Veiligheid meer kan werken en experimenteren met nieuwe technologieën, zoals AI-toepassingen, om geweld te detecteren en om reizigers (geanonimiseerd) te tellen voor druktemetingen en zwartrijdersmetingen.

Zorg

Metrostation Eendrachtsplein vormt in ons vervoersgebied een centraal punt waar dak- en thuislozen en drugsgebruikers relatief anoniem ondergronds verblijven. In 2025 nam deze problematiek in ons netwerk toe. In 2026 gaan we meer en intensiever samenwerken met onze veiligheidspartners en de politie om dit op te lossen.

Nachtbus

Sinds de succesvolle herstart van de nachtbus heeft de afdeling Veiligheid twee mobiele teams paraat die tijdens de nachten kunnen worden ingezet voor een snelle respons bij calamiteiten. Aangezien alle nachtbuslijnen Centraal Station als centrale bestemming hebben, zijn hier de meeste instappers. We werken aan live cameratoezicht in de bussen om het gevoel van sociale veiligheid bij reizigers en medewerkers te vergroten. Reizigers kunnen in de nachtbus uitsluitend in- en uitchecken met een OV-chipkaart, betaalpas of creditcard, waardoor er geen contant geld aanwezig is.

Incidenten

		RET Metro	RET Tram	RET BUS	Totaal
2024	A-Incidenten tegen personeel	49	66	31	164
	A-Incidenten tegen reizigers	65	20	9	94
	Overige A-Incidenten	35	4	2	41
	TOTAAL	149	90	42	281
2025	A-Incidenten tegen personeel	76	77	55	208
	A-Incidenten tegen reizigers	66	30	6	102
	Overige A-Incidenten	40	7	3	50
	TOTAAL	182	114	64	360

Binnen het vernieuwde handhavingsmodel is de inzet van de controleurs openbaar vervoer opnieuw verdeeld over de verschillende modaliteiten, gebaseerd op het aantal reizigersinstappers. Hierdoor kan iedere modaliteit de aandacht krijgen die past bij de lokale behoefte en de actuele veiligheidsrisico’s.

Uit de cijfers blijkt dat het aantal incidenten tegen personeel in 2025 is toegenomen ten opzichte van 2024. Dit benadrukt het belang van de maatregelen die momenteel worden ingezet, zoals de trainingen Weerbaarheid en Search, Detect & React. Deze trainingen zijn gericht op het versterken van de de‑escalerende vaardigheden van boa’s en toezichthouders, zodat zij beter zijn toegerust om in lastige situaties professioneel en veilig op te treden.

Tegelijkertijd is ook het aantal incidenten tegen reizigers en overige incidenten licht gestegen. Deze ontwikkeling lijkt samen te hangen met bredere maatschappelijke trends, zoals een verdere verharding van de maatschappij, een lagere onderlinge tolerantie tussen reizigers en een toename van overlast door verwarde personen. Dit uit zich in heftigere A‑incidenten, zowel richting collega’s als reizigers.

Veiligheid blijft daarbij onverminderd een belangrijk aandachtspunt. Om grip te houden op deze ontwikkelingen wordt ingezet op een samenhangende combinatie van maatregelen. Zo wordt slim en live cameratoezicht toegepast op stations en in voertuigen en worden veiligheidsanalyses uitgevoerd op basis van diverse databronnen. Daarnaast blijven we nieuwe boa’s werven, zodat de RET kan blijven voldoen aan de afspraken binnen de samenwerkingsverbanden. In 2026 volgt bovendien de nieuwe meldkamer, die volledig onder regie van de afdeling Veiligheid komt te staan.

Evenementen en bereikbaarheid
Tijdens evenementen speelt de RET een belangrijke rol in het bereikbaar houden van Rotterdam. In 2025 waren wij betrokken bij circa 80 evenementen. Samen met organisatoren, gemeente en andere partners beoordelen we per evenement welke maatregelen nodig zijn, zoals omleidingen of extra vervoer. Dit geldt voor bus, tram en metro, waarbij de metro de belangrijkste backbone van het netwerk vormt.
Tot de meest grootschalige evenementen behoorden het Nationaal Vuurwerk bij de Erasmusbrug, de NN Marathon Rotterdam, Rotterdam Unlimited en het concert van DI-RECT in De Kuip. Daarnaast speelt de RET met lijn 12 een vaste rol in het faciliteren van voetbalwedstrijden bij Stadion Feyenoord. In 2025 zorgde de combinatie van veel evenementen en grote buitendienststellingen, zoals bij Hofplein en diverse metrowerkzaamheden, voor extra operationele uitdagingen.